Очевидно, что создавшаяся ситуация требует проведения эффективных мероприятий. В Европе на борьбу с шумом ежегодно тратится 38 млрд евро. Для этого существуют различные способы, главными из которых являются применение шумопоглощающих экранов на трассах, использование в зданиях, выходящих на наиболее оживленные магистрали, современных изолирующих материалов, вертикального озеленения домов и тройного остекления окон с применением принудительной вентиляции.

Звукопоглощающая панель Producta и акустический экран с применением звукопоглощающих панелей Producta

Наиболее распространенным и эффективным методом защиты от шума является использование экранирующих сооружений – «акустических экранов». В мире уже построено более 80 тысяч подобных защитных систем. В России пока этот процесс идет медленно: обустройство магистралей акустическими экранами – дорогое удовольствие.
Пока в Петербурге и Ленобласти, например, смонтировано около 10 км шумозащитных сооружений, в основном противошумные заграждения использовались при строительстве кольцевой дороги вокруг Петербурга, при реконструкции участков федеральной трассы М-10 Москва – Петербург. Сегодня активно ведется работа по устройству шумозащитных сооружений на московском направлении ОЖД.

На петербургский строительный рынок шумозащитные экраны поставляют в основном три компании: «Дитек», «Руукки» и «Завод акустических конструкций». Кроме того, специалисты финского концерна Ruukki разработали акустические экраны, которые эффективно работают в наших климатических условиях.

При разработке акустических экранов для нашей страны, безусловно, учитывались и условия эксплуатации, и климатическое разнообразие России, и нормативная база. Специалисты финского концерна Ruukki выработали базовые принципы, которые стали основой совместных российско-финских разработок.
Во-первых, изначально закладывалось использование при проектировании и расчетах АЭ финской и российской нормативных баз. Во-вторых, осуществлялся контакт с ведущими отечественными специалистами в этой области. И, наконец, разработка была ориентирована на комплектующие, изготовленные в России.

В связи с незначительным количеством российских норм, регламентирующих проектирование противошумовых заграждений, было принято решение, что в случае отсутствия подобной нормы в российских стандартах применять при расчетах европейские стандарты. В конечном счете при разработке были использованы следующие нормы:
· СНиП 2.01.07-85 «Нагрузки и воздействия»;
· СНиП 23-03-2003 «Защита от шума»;
· EN 1794-1:2003 «Road traffic noise reducing devices. Non-acoustic performance. Part 1: Mechanical performance and stability requirements»;
· EN 1794-2:2003 «Road traffic noise reducing devices. Non-acoustic» performance. Part 2: General safety and environmental requirements».
В результате были разработаны два основных типа звукопоглощающих панелей, которые являются основой акустических экранов – PRODUCTA и CASETTI – сплошные металлические прозрачные и непрозрачные конструкции прямой и Г- образной формы.
Основными элементами АЭ являются звукопоглощающая панель, фундамент и стойки, а также звукопоглощающий наполнитель панелей.

Первый тип панели состоит из оцинкованных листов с полимерным покрытием ПВДФ либо «ПУРАЛ», в совокупности с торцевыми оцинкованными пластинами. Они образуют короб, внутрь которого закладывается звукопоглощающий, негигроскопичный и не поддерживающий горение волокнистый материал. Лист, обращенный к источнику шума, имеет перфорацию общей площадью 30% от перфорируемой поверхности с диаметром отверстий 4 мм.

Звукопоглощающая панель второго типа отличается от первого элементами, которые образуют короб. В данном случае он образован из горячеоцинкованной стали Rannila Casetti-100 и профилированного листа со специальной перфорацией.
Характеристики звукопоглощающих свойств панели («коэффициенты реверберации»), полученные в соответствии с ISO 354:2003, приведены в таблице.
Заканчиваются испытания панелей на звукопоглощающие свойства по российским стандартам.

В качестве варианта фундамента в этих конструкциях предложено использовать стальные сваи RR. Они устанавливаются с помощью легких ударных механизмов или домкратов.
Стойки акустических экранов представляют собой сварную конструкцию, к примеру, двутавра с параллельными гранями полок по ГОСТ 26020-83 с опорной пластиной. После сварки стойки подвергаются горячей оцинковке.

Чрезвычайную важность имеет звукопоглощающий материал, применяемый в составе панелей. В данном случае он представляет собой волокнистый полиэстер плотностью 12 кг/м3. Это негигроскопичный и не поддерживающий горение материал.

Как и в большинстве североевропейских государств, в Финляндии снижение негативных экологических последствий экономического роста стало государственным приоритетом. Не является исключением и проблема шума транспортных сетей.
За несколько десятков лет, прошедших с разработки первого проекта акустических экранов, исследователи, к примеру, Finnish Institute of Occupational Health, совместно с крупнейшими производственными компаниями спроектировали, изготовили, смонтировали и испытали множество вариантов акустических экранов.
При этом были проведены испытания звукопоглощающих, гигроскопичных, пожароустойчивых свойств различных материалов (волокнистый полиэстер, минеральная вата и т. д.).
В результате масштабных научных работ были изучены акустические характеристики различных панелей, отличающихся как применяемым звукопоглощающим материалом, так и геометрическими размерами (толщина металла, процент и диаметр перфорации).
Исследовано влияние степени заполнения панели поглощающим материалом на звукоизолирующие свойства панели. Результат очевиден: Финляндия стала одной из признанных «законодательниц мод» в области защиты от шума.

Сегодня на основании полученного опыта и удачных конструктивных решений разработаны противошумовые системы во многих странах мира, в том числе и у нас в России.

Строительство и развитие общей транспортной и городской дорожной сети – один из национальных приоритетов для сегодняшней России. Именно недостаточное число современных магистралей является глобальным сдерживающим фактором для выравнивания диспропорций между экономическим развитием регионов.
Но не следует забывать, что, помимо очевидных преимуществ, рост транспортной сети ведет и к обострению экологических проблем. По расчетам специалистов, наибольший объем вредных выбросов в атмосферу дают крупные городские магистрали с интенсивным движением.
И одна из наиболее очевидных проблем – увеличение шумовой нагрузки на близлежащие территории. Поэтому естественным компромиссом между объективной экономической потребностью и необходимостью обеспечить населению достойные условия проживания является повсеместное применение эффективных способов шумозащиты, таких как современные акустические экраны.